加码新车加码产能扩军南北大众贴身肉搏 [复制链接]

加码新车加码产能扩* 南北大众贴身肉搏

[随着上海大众凌渡的上市，未来南北大众在产品谱系上基本处于相当的地位，一方面，可以预见的是二者之间的竞争将进一步白热化，但与此同时，在其余包括SUV以及MPV等领域，二者依然存在巨大的竞速空间]

随着10月销量数据出炉，国内车企2014年汽车销量排名初定。统计数据显示，10月一汽-大众终端销量达到14.66万辆，同比增长8.3%。1~10月，一汽-大众整体销量已经达到149.89万辆，接近去年全年销量水平。上海大众方面，10月销量达到15万辆，同比增长3.5%，前10月上海大众销量达到148.85万辆，同比增长14.5%。

如果不出意外，今年年度销量冠*的角逐将在南北大众之间展开，而去年销量排名第二的上海通用，今年下滑到第三的位置几成定局，数据显示，今年前10月，上海通用的销量同比增长10%，为136.9万辆。既是伙伴，又是竞争对手，南北大众的关系一直非常微妙，在此之前，上海大众年度销量几乎都超越一汽-大众，而今年前10月，一汽-大众已经以微弱优势，力压上海大众拔得头筹。

南北大众贴身肉搏

在南北大众的销售谱系中，A级车以下车型都是最重要的支撑力量。资料显示，从A0级、A-到A+级市场，上海大众旗下双品牌都有十分完善的布局，分别有新桑塔纳、Polo、朗行、朗逸以及斯柯达晶锐、昕锐、明锐等系列车型。

乘联会发布的数据显示，在今年前9月134.85万辆的业绩中，A级以下车型桑塔纳家族、朗逸家族、Polo家族以及斯柯达明锐的销量分别达到25.64万辆、37.86万辆、12万辆和7.85万辆，在总销量中的占比高达62%左右。反观一汽-大众，虽然其在A级以下的车型阵营中，布局的车型不如上海大众完善，仅有捷达、新宝来以及高尔夫等几款A级车，在A0级市场并没有布局，但其市场表现并不容小觑。从数据上看，上述四款车型今年前9月的销量分别达到22.5万辆、17.7万辆、23.5万辆以及14.3万辆，为其134.9万辆的销售业绩贡献了57.8%的份额。在A级车市场上，上海大众桑塔纳与一汽-大众的捷达表现相当，而朗逸的表现虽然略好于速腾，但在其余几款车型上，上海大众的单车销量并不如一汽-大众。

与此同时，在B级车市场，帕萨特虽然以17.5万辆的业绩胜出，但前9月其销量同比下降2.7%，而迈腾销量则上升了超过11%。此外，在B级轿跑市场，一汽-大众的CC为其贡献了3.59万辆的销量业绩，但上海大众在这一市场依旧处于空白状态。

因此，当在A级以及B级车市场上的空间被进一步挖掘殆尽，而竞争也变得更加激烈的背景下，上海大众试图进一步发力轿跑市场。在此之前，上海大众中级轿跑凌渡已经在成都车展亮相，随后，关于上述车型的部分图片已经被进一步曝光，在上市之前，上海大众一直在坚持不懈地对这一款车进行预热，并通过天猫等上电商平台，推出了预订优惠的业务。

对于凌渡，上海大众方面可谓寄予厚望，一方面上海大众的Polo、朗逸、帕萨特等主力轿车车型销量已经足够高，增长速度正在放缓；另一方面，在80后消费者已占据市场主流的情况下(wer数据显示，2013年，80后购车者已达到了53%)，更年轻、更运动的车型正成为市场新宠，而凌渡无疑正是这样一款既符合年轻消费群体审美，又具备个性和年轻化倾向的车型，因此从某种意义上说，凌渡的推出，才真正意味着南北大众的肉搏战将进一步升级。

加码产能扩*

随着上海大众凌渡的上市，未来南北大众在产品谱系上基本处于相当的地位，一方面，可以预见的是二者之间的竞争将进一步白热化，但与此同时，在其余包括SUV以及MPV等领域，二者依然存在巨大的竞速空间。在SUV领域，上海大众拥有途观、野帝两款车型，前9月为上海大众带来的销量贡献超过20万辆，而一汽-大众奥迪旗下虽然有Q5、Q3等两款车型，但由于其豪华车的定位，前9月的销量仅为14万辆左右，与前者存有一定差距，另一方面，在MPV领域，上海大众已经有了一款车型途安，而一汽-大众的MPV产品还处于空白状态。

在此之前，有观点认为，一汽-大众在MPV以及大众品牌SUV上的缺失，缘于其在产能上的不足和紧张。按照一汽-大众的规划，在不远的将来，其将进一步引入大众品牌的小型SUV以及高尔夫的衍生MPV车型，大量的车型引入计划背后，是目前一汽-大众紧张的产能。

从目前来看，一汽-大众拥有长春、成都以及佛山三大基地，目前产能仅为150万辆，因此，当前其除了进一步扩容佛山工厂的产能之外，就在不久前的9月，一汽-大众相关负责人还表示，将增资40亿元，扩容成都工厂四期项目，另外，一汽-大众还将在天津和青岛建设两个生产基地。按照规划，到2020年，一汽-大众将实现产销300万辆的规模，要在未来5年内实现300万辆的市场规模。

上海大众方面，虽然其并未明确提出上述诸如一汽-大众2020年300万辆的产销目标，但为在市场竞速中占据主动，其在产能布局上已经较前者先行一步。资料显示，目前上海大众在国内已经有8家工厂，其设计年产能达到240万辆左右，而在此之前，上海大众方面更是表示，其2015年销量将达到200万辆。

因此，为明年的新车上市以及销量提升做准备，据了解，今年下半年开始，上海大众已经在有意对生产线作出调整，包括生产Polo、帕萨特、朗逸、新桑塔纳在内的四条主力生产线，都在今年后三个季度进行生产线改造。据上海大众执行副总经理贾鸣镝介绍，2015年是上海大众的产品大年，除凌渡外，还可能有一款定位于帕萨特之上的C级车投放市场。提前进行产品线改造，新产品上市后就不再需要爬坡，而能够直接进入正常生产。因此，在某种意义上说，上海大众今年的"落后"，只是为了调整和蓄势，经历了今年的调整，明年一汽-大众是否仍然能够超越上海大众，获得销量冠*，还有待进一步观察。